Zeitgleich mit der neuen Limousine kam auch der Astra Caravan, der gut die Hälfte der
Astra-Zulassungen ausmacht, auf den Markt. Der Kombi ist mit sechs der sieben
Astra-Motoren erhältlich. Lediglich die kleinste Motorvariante mit 1,2 Litern Hubraum und
65 PS bleibt der Limousine vorbehalten. Von der 2.0 16V-Topmotorisierung wurden jetzt die
ersten Fahrzeuge ausgeliefert. Wir fuhren einen Caravan 2.0 16V mit 136 PS in der
Elegance-Ausstattung.
Elegant und dynamisch, aber auch solide durch die hohe
Gürtelline wirkt der neue Astra. In der Länge ist der Kombi gegenüber seinem
Vorgängermodell kaum gewachsen: mit 4,29 m ist er nur 1 cm länger als das Vormodell. Mit
1,71 m ist er auch nur 1 cm breiter, in der Höhe wuchs er allerdings um etwa 5 cm auf
1,51 m und im Radstand um ganze 10 cm auf 2,61 m, was besonders dem Raumangebot im Fond
zugute kommt. Etwas rundlicher sind seine Linien geworden, aber im Gegensatz zur Limousine
hat er sich äußerlich nicht wesentlich verändert und ist immer noch als der "gute
alte" Astra Caravan zu erkennen. Markanteste Änderung beim Kombi ist das neue
"Astra-Gesicht" mit den Mandelaugen und dem Kühlergrill, der in die weit
heruntergezogene Motorhaube integriert ist.
Auch der neue Astra Caravan ist ein Familienauto mit
guten Platzverhältnisse für Fahrer und Beifahrer sowie ausreichend Platz im Fond. Gut
nutzbar ist auch der Kofferraum mit mit seiner großen Durchladebreite und 480 Litern
Ladevolumen. Mit umgeklappter Rücksitzbank und -lehne - asymetrisch geteilt - ist eine
Zuladung bis 1.500 Litern bzw. von 475 kg möglich.
Einziger Wermutstropfen beim Beladen ist die mit 1,82 m
relativ niedrige Höhe der offenen Heckklappe, bei der großgewachsene Erwachsene den Kopf
einziehen müssen. Angenehm und praktisch ist hingegen die Ladekante von 57 cm ebenso wie
die Möglichkeit, den Kofferraum - unabhängig von der Zentralverriegelung - separat mit
dem Schlüssel auf- und zuzuschließen.
Die Elegance-Ausstattung des Astra-Kombi läßt kaum noch
Wünsche offen: höhenverstellbarer Fahrersitz, höhen- und längsverstellbares
Lederlenkrad, elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel, elektrische
Fensterheber vorn und hinten, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, dritte
Kopfstütze hinten, Klimaanlage, verschiebbare Laderaumabdeckung, Trennetz und Dachreling,
sowie Leichtmetallräder und die Traktionskontrolle TC Plus. Dazu kommt die umfangreiche
Sicherheitsausstattung mit Front- und Seiten-Airbags für Fahrer und Beifahrer,
Aktivgurtsystem, ABS, formstabiler Fahrgastzelle mit verstärkten Säulen und Schwellern,
Seitenaufprallschutz sowie einer Sicherheitslenksäule und Pedalen, die bei einem
Frontaufprall nicht in den Fußraum des Fahrers eindringen.
Empfehlenswerte Extras zur serienmäßigen
Elegance-Ausstattung: Eine manuelle Niveauregulierung gibt's für 242 Mark, der
Bordcomputer kostet 473 Mark Aufpreis, das Schiebe-/Ausstelldach 1450 Mark, die
Anhängerkupplung ist für 1172 Mark zu haben. Das Winter-Paket mit
Scheinwerfer-Reinigungsanlage, Sitzheizung vorn und Fußraumheizung hinten kostet 810
Mark, Radios sind ab 800 Mark im Programm. |